Հիմա հերթը հասել է Գյումրիին... Գյումրու «ավինյանն» ընտրություններից առաջ խոստանում է,

Ինչպես հայտնի է, մարտի 30-ին Գյումրիում պիտի անցկացվեն քաղաքի ավագանու ընտրություններ, որին մասնակցելու է նաև իշխանությունը՝ քաղաքապետի ԺՊ նշանակած Սարիկ Մինասյանի դեմքով:

Ինչքան էլ որ ասեն, թե՝ «մեր Սարիկն» անկուսակցական է, միևնույն է, նա համաձայնվել է դառնալ ՔՊ-ական, և ուրեմն՝ իր վրա է վերցրել նաև ՔՊ-ի բոլոր բացասական բարքերի բեռը:

Իսկ այդ բարքերից ամենահայտնին ՔՊ-ի խաբեությունն է, առաջին հերթին՝ իր ընտրողներին:

Հիշենք, թե ինչ էր խոստանում Տիգրան Ավինյանը Երևանի ավագանու ընտրությունների ժամանակ:

Նրա գլխավոր կարգախոսը այն ժամանակ. «Ասեք՝ կանենք»-ն էր:

Նրանք շրջում էին Երևանի թաղերով և խոստանում քաղաքացիներին, թե ինչ ցանկություն որ ունեն, կլուծվի, եթե իրենց թեկնածուն ընտրվի քաղաքապետի պաշտոնում:

Թե ինչ կատարվեց դրանից հետո, բոլորին է հայտնի: Սակայն դա առավել հայտնի է երևանցիներին: Գյումրեցիներն այդ ոճին միգուցե անդրադառնան ընտրություններից հետո, երբ ՔՊ-ի թեկնածուն կարողանա ավինյանական ոճով խաբել իր համաքաղաքացիներին:

Օրինակ, տրանսպորտի ուղեվարձի թանկացման մասին Ավինյանը մինչ ընտրությունները չէր խոստանում քաղաքացիներին: Չէր հայտարարում, որ քաղաքի կենտրոնի կարմիր գծերը պիտի թանկացնեն 13 անգամ: Չէր խոստանում, որ քաղաքի բոլոր առևտրի օբյեկտների տուրքերը պիտի բարձրացներ:

Ճիշտ հակառակ խոստումներով էին հանդես գալիս:

Ընտրվելուց հետո Ավինյանն ու իր թիմը 180 աստիճան փոխեցին իրենց մոտեցումները: Այսինքն, խաբեցին երևանցիներին՝ բոլոր առումներով:

Հիմա հերթը հասել է Գյումրիին:

Հիմա Գյումրու «ավինյանն» ընտրություններից առաջ խոստանում է, որ.

-տրանսպորտի գինը չի բարձրանա,

-մարդկանց գույքահարկը չի բարձրանա:

Գյումրիի «ավինյանի» այս խոստումները լսելիս երևանցիների ծիծաղը կարող է գալ: Սակայն գյումրեցիները ավելի հումորով ժողովուրդ են, և իրենց խաբելն ավելի դժվար կլինի:

Գյումրիի այսօրվա ԺՊ-ն հայտարարում է, թե ներկայիս քաղաքում գործող 89 միկրոավտոբուսների աշխատանքը կերկարացվի մինչև 21։30, իսկ հետագայում՝ նաև մինչև 22։00:

Հարց կարող է առաջանալ՝ պարոն Սարիկ Մինասյանն ընտրությունների՞ն է սպասել, որ մարտի մեկից այդպիսի որոշում է ուզում ընդունել:

Ի դեպ, Գյումրուն ընդամենը 89 միկրոավտոբուս ունենալը շատ քիչ է:

Պաշտոնական տվյալներով՝ քաղաքում ապրում է մոտ 150 հազար մարդ: Իսկ դա նշանակում է, որ նման քանակի համար անհրաժեշտ է մոտ 80 հատ 40-60 տեղանոց ավտոբուս կամ առնվազն 160 միկրոավտոբուսային շարժակազմ:

Դա ապահովելը դժվար գործ չէ:

Բավարար է արձանագրել, որ, օրինակ, Երևանի ավտոբուսային պարկի վերափոխման արդյունքում հսկայական քանակի 20-40 տեղանոց ավտոբուսներ են ազատվել: Դրանց օգտագործումը Գյումրիում հնարավորություն կտա քաղաքի տրանսպորտի աշխատանքները երկարացնել նույնիսկ մինչև 23.00-ն:

Միայն դրանից հետո հնարավոր կլինի քաղաքում կազմակերպել երեկոյան հանգստի միջավայր:

Այս խնդրի լուծման համար ոչ շատ ռեսուրս է պետք, ոչ էլ շատ խելք: Պիտի լինի կամք և պատասխանատվություն գյումրեցիների նկատմամբ, որ այս տարրական խնդիրը լուծվի:

Էլ չենք ասում, որ արդեն մեկ տարուց ավելի է, ինչ 5 էլեկտրոբուսներ, որոնք որպես նվեր ստացել էր Գյումրին, մինչ այսօր բյուրոկրատական քաշքշուկների պատճառով չեն մտցվել քաղաքային տրանսպորտային ցանց, ինչն իսկական խայտառակություն է:

Մնացած քաղաքային խնդիրների մասին կխոսենք այլ հոդվածներում:

Իսկ գյումրեցիներին կոչ կանենք չհավատալ արդեն մեկ անգամ խաբած ՔՊ-ական իշխանության ներկայացուցիչներին:

Արմեն Կիրակոսյան

Աղբյուրը՝ zham.am